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運転支援システム (DCAS) に関する国連規制 UN R171 の導入は、自動車規制の大きな転換を意味します。この最近の展開は、OEM に重大な課題を突きつけ、ツールチェーンとコンプライアンス戦略の再評価を促しています。これはシステムの設計や生産から市場投入に至るまで、すべてに影響します。
このブログ記事では UN R171 規制の詳細、その起源、目標、自動車の型式承認に及ぼす広範な影響について深堀ります。また、この規制が OEM にもたらす具体的な課題と機会、そしてメーカーが適切なツールと専門知識を用いて新しい規制要求への対応を加速させる方法についても検討します。
DCAS と UN R171: 世界の自動車安全基準を高める
DCAS は先進運転支援システム (ADAS) のサブセットであり、速度やステアリング操作を継続的に支援することでドライバーをサポートし、ドライバーの関与と責任感を維持したまま、自動車の部分的な自動運転を可能にします。
DCAS は高速道路走行支援機能や渋滞支援機能などの高度な機能を通じて、より良い快適性を提供し、運転疲労を軽減することで、自動車の安全性を高めます。
2024 年 9月以降、UN R171 はこれらのシステムを規制し、国連欧州経済委員会 (UNECE) の枠組みの一部として、世界的に安全基準と性能基準を実施しています。
UN R171 は、DCAS の安全で責任ある導入を確実にするため、技術や地域を超えて DCAS の一貫した性能と安全基準を定めています。誤用リスクを軽減する一方でドライバーの関与と意識を重視しています。
この規制は、詳細なシステムテストを義務付け、設計と実装に関する包括的なガイドラインを提供することで、さまざまな条件下での機能的・運用的な安全性を確保しています。発効以来、欧州連合 (EU)、日本、韓国などの主要市場を含む 59 カ国がこの規制を採用し、安全要件の統一と自動車の国際取引の促進につながっています。
UN R171の影響
UN R171 は承認プロセスを合理化し、新技術の導入を加速し、車両が市場全体で一貫した安全基準を満たすようにすることで、メーカーを支援しまする。
しかし、これはまた、DCAS 技術の設計上の安全性と信頼性を確保するための包括的な性能要件や手続き要件を含む厳しい規制環境に直面する OEM にとって重要な課題と機会を生み出しています。
ドライバーの関与
規制の根幹のひとつは、ドライバーが常に注意を怠らず、いつでも車両の動きをコントロールできるようにすることです。システムは、ステアリング入力を感知することでモーター的にドライバーの関与を監視するだけでなく、視線や頭の姿勢を評価することで視覚的にも監視する必要があり、信頼性の高いドライバー監視技術が必要となります。
ドライバーとシステムの相互作用
規制はまた、システムがドライバーにどのように伝えるか、そして曖昧さや混乱を最小限に抑えるために効果的で直感的な警告戦略を実施することに重点を置いている。これは優れた設計のヒューマン マシン インターフェースの必要性につながります。
性能と安全性
規制は特定の検証要件を義務付け、シナリオの最小セットを提供していますテストは、ヒューマン マシン インターフェースやドライバーの関与にとどまらず、フェールセーフ動作やシステム境界付近の制御性など、安全コンセプトの重要な側面をカバーしています。
コンプライアンス評価
規制監視におけるより広範なシフトの一環として、UN R171 は、厳格な安全・性能基準を維持するために、文書審査、物理的・仮想的試験、継続的な適合性評価を組み合わせた構造化されたコンプライアンス フレームワークを導入しています。これは、今後の規制の標準的なアプローチになると予想されます。
DCAS の認可を受けるためには、製造者は認可当局に対し、設計の詳細、機能の説明、DCAS の安全コンセプトを含む広範な技術文書と説明を提供しなければなりません。
規制で規定されている試験は、物理的な試験やトライアルを通じて実施されることが期待されていますが、規制では、再現が困難な特定のシナリオについては、ツールチェーンの適合性を評価する厳格な信頼性評価を経た上で、仮想試験を使用することを明確に認めています。これは、UNECE がコンプライアンスの証拠としてシミュレーションを容認する方向にシフトしていることと一致しています。
現場での継続的なシステム監視
この規制はまた、運転中にシステムを監視し、セーフティクリティカルな事象が発生した場合は直ちに報告すること、そして年 1 回以上の定期報告を義務付けています。
このような課題にもかかわらず、UN R171 は、OEM が安全性とイノベーションへのコミットメントを示すことによって差別化を図る機会を提供しています。また、厳格な試験と継続的な監視を特徴とする包括的なコンプライアンス保証プログラムは、自動車システムの長期的な信頼性と安全性を保証します。
Applied Intuition と DCAS：コンプライアンスとイノベーションでリード
Applied Intuition は、規制フレームワークに対する深い理解と業界をリードするツールを組み合わせることで、自動車メーカーの DCAS コンプライアンスを簡素化することに特化しています。
これらのツールは、仮想テストと包括的なコンプライアンス管理を独自に可能にし、当社の製品が現行の規格に適合するだけでなく、将来のアップデートにも対応できるようにします。
DCAS 準拠のためのエンドツーエンドのツールチェーン
当社の開発プラットフォームである ADP は、ヒューマン マシン インターフェース (HMI) を介したドライバーとシステムの相互作用、ドライバーのエンゲージメント モニタリング システム、およびコンプライアンス目的の文書生成を含む、すべての検証およびバリデーションの側面にわたって DCAS の厳しい要求を満たすように設計されています。
シナリオ開発
Applied Intuition は、実環境を再現するために設計された DCAS 専用のシナリオデータベースを提供します。
このデータベースにより、OEM は幅広い規制テストケースでコンプライアンスを検証でき、コンプライアンスに向けたシステム性能を常に監視できます。
認証と適合証明
Applied Intuition は認証機関と協力し、新たな規制を深く理解し、ツールを検証し、堅牢なソリューションと専門家によるサポートを提供します。
競争上の優位性
Applied Intuition のテストおよびシミュレーションツールは、現行 DCAS 規制への準拠を合理化するだけでなく、将来の規制変更にも対応します。
業界がレベル 3 やレベル 4 の自動運転に移行する中、当社のプラットフォームは、ハンズフリー運転や条件付き自動運転など、より高度な運転支援機能を検証するために必要なツールをメーカーに提供します。
スケーラブルな仮想テスト機能と規制の先見性を統合することで、OEM が進化する規格に先手を打ち、市場投入までの時間を短縮し、長期的なコンプライアンスへの対応力を確保できるよう支援します。
一歩先へ
自動車の自動化が進むにつれて、規制の状況も進化していくことが予想されます。UN R171 は、新世代の自動車規制への幅広いシフトにおける重要なマイルストーンです。
現在、レベル 2 のシステムを対象としている UN R171はレベル 3 およびレベル 4 の自動運転に向けて徐々に拡大する、進化する一連の枠組みの最初のものです。
UN R171 のような構造化されたフレームワークを採用する地域が増えるにつれ、OEM は運転支援だけでなく完全自動化シナリオにまで拡大する追加要件に備えなければなりません。Applied Intuition のシミュレーション技術と専門知識により OEM は規制基準を満たし、それを先取りすることができます。
Applied Intuition にご相談いただければ、DCAS 規制への確実な対応と将来的な基準への準備をお手伝いします。
