전문가와 만담 블로그 포스트 시리즈의 세 번째 순서로 아펙샤 쿠마밧을 초대했습니다. 아펙샤는 소매 업계를 위한 단거리 B2B(기업 대 기업) 물류에 중점을 두고 고객이 합리적인 비용으로 공급망을 최적화할 수 있도록 지원하는 Gatik의 공동 창립자이자 수석 엔지니어입니다.
토론에서 얻은 5가지 시사점은 다음과 같습니다:
1. Gatik을 공동 설립한 이후 자율주행 산업은 어떻게 발전해 왔나요?
"2017년 당시, 로보택시와 장거리 트럭 운송 시장에서 자율 주행이 언제 실현될지 예측이 많았습니다. 로보택시와 장거리 트럭 운송은 정말 훌륭한 자율주행 애플리케이션이지만, 예상 시기는 비현실적이었습니다. 지난 몇 년 동안 업계에서는 대규모 자율주행 차량이 5~10년 후에나 등장할 것이라는 전망이 지배적이었습니다. 이러한 지연의 주된 이유 중 하나는 많은 자율주행차 회사들이 자율주행의 모든 과제를 한꺼번에 해결하려고 하기 때문입니다. 사실 이러한 애플리케이션이 대규모로 구현되기까지는 아직 상당한 여정이 남아있습니다.
반면에 Gatik의 비즈니스 모델과 구조화된 자율성에 대한 접근 방식을 통해 다른 회사를 앞지르고 비교적 빠르게 자율주행 트럭에서 운전자를 안전하게 제거할 수 있습니다. 당사의 고유한 미들 마일 사용 사례에는 알려진 반복 가능한 경로를 운행하여 고객의 창고, 유통 센터, 소규모 주문 처리 센터 및 소매점 간에 상품을 이동하는 것이 포함됩니다. 이러한 실용적이고 현실적인 적용을 통해 성공을 거두었고 오늘날 시장에서 큰 영향력을 발휘할 수 있는 입지를 다졌습니다."
2. 향후 몇 년 동안 이 업계가 어떻게 발전할 것으로 보십니까?
"자율 주행이 상용화되는 방식은 단계적이지 않을 것입니다. 특정 영역에서 특정 배포를 볼 수 있는 시장이 있을 것이며, 생태계 전반에 걸쳐 업계가 적응해야 할 학습이 존재합니다. 갑자기 수천 대의 자율주행차가 도로를 달리는 날이 오지는 않을 것입니다. 보다 반복적이고 순차적인 과정이 될 것입니다."
3. 창업자가 될 줄 항상 알고 계셨나요?
"항상 알고 있었던 것은 아닙니다. 좀 더 유기적이었죠. 2016년에 공동 창업자인 가우탐과 아르준이 비전과 창업을 말하며 저에게 연락했을 때, 자율성을 통해 온디맨드 배송의 문제점을 해결할 수 있는 방법을 고민하는 그들의 방식에 매우 매료되었습니다. 활용 사례는 완벽하게 이해가 되었습니다."
4. 회사를 설립하면서 가장 크게 깨달은 점은 무엇인가요?
"집중력은 매우 과소평가되고 있습니다. 많은 것을 거절해야 하는 대가가 따릅니다. 높은 수준의 업무와 일상적인 업무 모두에서 잔인할 정도로 집중하는 것이 Gatik에서 제 여정의 핵심이었습니다."
5. 다른 회사들과 다른 점은 무엇인가요?
"Gatik을 시작할 때 두 가지에 집중했습니다: 첫째, 진정한 고객 불만 사항을 해결하는 것입니다. 우리가 개발하는 제품에 대한 실질적인 수요가 있어야 합니다. 둘째, 단기간 내에 현실화할 수 있는 기술입니다. 단순히 기술적인 문제를 해결하는 것뿐만 아니라 그 기술이 고객의 불만 사항을 해결하는 데 사용될 수 있는 제품으로 어떻게 구현되는지도 중요합니다."
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